朱一平介紹，海外市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，目前整車單月出口已超過歷史最高水平，但是從企業(yè)出口形勢(shì)上看，國內(nèi)汽車整車出口主要還是采取簡單的貿(mào)易出口的方式，企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場(chǎng)維護(hù)、品牌打造的投入還較小，這些都將制約海外市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，也容易受環(huán)境影響出現(xiàn)重大波動(dòng)。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇在此間介紹，上半年國產(chǎn)汽車表現(xiàn)低于市場(chǎng)普遍預(yù)期。從總量看，進(jìn)口汽車市場(chǎng)上半年進(jìn)口車市場(chǎng)銷售39萬輛，同比增長33.7%，海關(guān)進(jìn)口量達(dá)46.7萬輛，同比增長24%；從車型看，1—5月份，進(jìn)口車三大車型銷售量增長基本保持同步，呈現(xiàn)全面增長態(tài)勢(shì)；從排量看，進(jìn)口車市場(chǎng)銷售3.0L以下產(chǎn)品的市場(chǎng)份額目前已超過八成，2.5—3.0L和1.5L以下兩個(gè)區(qū)間增長明顯；從車系看，日系車銷售量份額不斷下滑，供給充分的德系是最大受益者；從品牌看，寶馬、奔馳、斯巴魯銷售量位居前三；從區(qū)域看，1—5月，一級(jí)市場(chǎng)銷售量增長相對(duì)較慢，市場(chǎng)份額大幅下降，二、三、四級(jí)市場(chǎng)增長快速，市場(chǎng)份額不同程度攀升；從價(jià)格看，上半年進(jìn)口車市場(chǎng)優(yōu)惠有所增加，特別是6月份優(yōu)惠水平超過年初基點(diǎn)，而整體進(jìn)口車市場(chǎng)成交價(jià)不斷提高，反映出當(dāng)前進(jìn)口車消費(fèi)的高端、豪華特性。

　　孫勇分析稱，4月份開始來自日本的進(jìn)口汽車量大幅度下滑，影響了二季度的進(jìn)口車市場(chǎng)供給。2011年上半年來自日本的海關(guān)進(jìn)口汽車9.9萬輛，同比負(fù)增長7.7% ，其中一季度進(jìn)口汽車6.4萬輛，同比增長24%，二季度進(jìn)口汽車3.5萬輛，同比負(fù)增長37% 。但他也提到，隨著日系廠商陸續(xù)在6月份恢復(fù)生產(chǎn)能力，三季度將是日系進(jìn)口車的恢復(fù)期，可基本恢復(fù)到震前的進(jìn)口水平，他預(yù)計(jì)日系企業(yè)將在四季度加大供給，爭奪失去的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭強(qiáng)度將會(huì)增加，優(yōu)惠幅度將有所提高，刺激市場(chǎng)銷量走高。但他也提醒，進(jìn)口車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)的影響，滯后國產(chǎn)車一個(gè)季度左右。宏觀經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)下滑，加上整個(gè)國產(chǎn)汽車增長的低迷，下半年進(jìn)口車市場(chǎng)增速或?qū)⒋蠓芈洹?/P>